Las primeras tres décadas del siglo XX fueron pródigas en vuelos en todas direcciones y con disímiles modelos de aviación, luego que éste apareciera oficialmente en 1903 cuando los hermanos Wright elevaron su modelo en Kitty Hawk, Carolina del Norte, EUA.
      Algunos de esos vuelos y los medios con los cuales se hicieron quedaron en la memoria de los especialistas o de un reducido número de personas, debido a las particularidades de los mismos. Otros calaron muy profundo en los pueblos que fueron testigos de esas heroicidades y este es el caso del vuelo del "Cuatro Vientos" mediante el cual los pilotos Barberán y Collar unieron a las ciudades de Sevilla, España y de Camagüey, Cuba.
      No pretendemos hacer la historia general de dicho vuelo, porque nuestros colegas y amigos españoles bien lo han documentado y no podríamos hacerlo mejor. Simplemente queremos dejar constancia de cómo los filatelistas de la ciudad de Camagüey mantienen vivo ese acontecimiento.
      El "Cuatro Vientos",era un modelo francés BREGUET, sesquiplano biplaza de construcción metálica revestida de tela que podía permanecer 50 horas en el aire gracias a los tanques que almacenaban unos 5 300 litros de gasolina, con un motor "Hispano-Suiza" que desarrollaba 320 kph, logrando un alcance de vuelo de 8 500 kms a una velocidad crucero de 18 kph.
      En este los pilotos españoles BARBERAN y COLLAR hicieron el vuelo directo SEVILLA-CAMAGUEY que iniciaron el 10 de junio de 1933. Inicialmente su destino era la ciudad de La Habana, pero por escasez de combustible llegaron a la ciudad de Camagüey, CUBA, el día 11 a las 15,37 horas, después de haber recorrido 4 904, de ellas 4,533 sobre el mar, cifra que no tiene comparación con otros vuelos de la época.
      Al día siguiente volaron hacia La Habana donde fueron vitoreados como verdaderos héroes, recibiendo las llaves de la ciudad, la Medalla de La Habana y la Orden al Mérito Militar El 20 de junio partieron hacia MEXICO pero desaparecieron sin conocerse con exactitud las causas de su accidente.
      Para conmemorar este acontecimiento ESPAÑA emitió un aerograma de 20 Ptas. en 1982 que refleja el avión y un mapa con la ruta del vuelo. CUBA, por su parte, emitió una serie de dos valores en 1968 (# 1336 37) y otra de un valor en 1993 por el 60 aniversario .
      Este tiene la particularidad de que el diseño del avión no refleja el BREGUET XIX sino un híbrido del trimotor Ford en la nariz con la cola del PBY-5 Catalina.
      El Círculo Filatélico (CF) de Camagüey ha hecho cinco Cancelaciones Especiales para conmemorar este acontecimiento, a saber:
1. 35 ANIVERSARIO. Ceremonia el 11.06.1968 en el aeropuerto de la ciudad, lugar donde aterrizaron los bravos pilotos en 1933. La Cancelación fue hecha por el Presidente del CF, Antolín Cruz y el Administrador del Aeropuerto, contando con la presencia de empleados del mismo y los socios del CF de la ciudad.
2. 50 ANIVERSARIO. Ceremonia el 11.06.1983 en las oficinas de la Compañía Cubana de Aviación, en la calle de República. La Cancelación fue hecha por el Presidente del CF, Regino Avilés y el Director de Cubana en la provincia, Sr. Betancourt.
3. 55 ANIVERSARIO. Ceremonia el 11.06.1988 en el CF de la ciudad. La Cancelación fue hecha por el Director del CF, Enrique de Zayas, el Historiador de la ciudad, Jorge Juárez y por el Director de Comunicaciones, Ingeniero Sopedra Quiñones.
4. 58 ANIVERSARIO.
5. 60 ANIVERSARIO. Ceremonia hecha el 11.06.1993 en el Hotel "Cuatro Vientos", en la playa de Santa Lucía, provincia de Camagüey.

Otros trabajos del autor:

UN AVION SINGULAR
LA PRUEBA AEREA DE LA PAN AMERICAN
ALAS CUBANAS POR EL MUNDO, UNA APROXIMACIÓN FILATÉLICA.